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Descrizione del telaio
Vengono usati i migliori tubi disponibili, prodotti nella stessa
lega di alluminio 7075 usata nell' industria aeronautica.
I nostri tubi sono ottenuti per trafilatura offrendo così le
migliori prestazioni in termini di peso/robustezza ed
affidabilità.
Giunzione Crossbar
Icaro2000 è l'unica azienda al mondo a realizzare su tutti i
suoi modelli senza torre, un blocco centrale di giunzione dei
due crossbar in ergal 7075 ricavato per fresatura dal pieno
eseguita con fresa a controllo numerico.
Questo permette di
ottenere un pezzo robusto e leggero, dove i carichi risultano
omogeneamente distribuiti all’interno del pezzo stesso.
Il costo
di questa tecnologia rispetto a quella normalmente usata dalla
concorrenza ( due piastre d'alluminio avvitate al pattino
centrale) è di molte volte superiore, “ma è l'unica che può
garantire il giusto grado di sicurezza nel tempo" come affermò
il progettista dell'AERMACCHI , l'ingeniere Montalberti, che nel
1998 disegnò questo pezzo.
Giunto crossbar/bordo entrata
Allo stesso modo del giunto centrale, anche questo importante
componente, sempre in ergal 7075, viene ricavato per fresatura
dal pieno.
Come già detto, oltre ai vantaggi estetici, questo tipo di
lavorazione presenta il miglior rapporto robustezza/peso.
La
compattezza di questo pezzo così realizzato, permette di
conferire all’ala il profilo desiderato, in tutte le
configurazioni di GV.
Sprog
Lo sprog in carbonio del centro semiala, risulta leggermente
compensato, per permettere la necessaria variazione di
svergolamento nelle diverse configurazioni di GV.
Lo sprog unitamente al tip, supporta cinque stecche.
Questo
consente di ottenere un’ampia superficie dedicata al controllo
della stabilità.
In altre parole, a parità di prestazioni
realizzabili, il vostro Z9 risulta più stabile di un’ala avente
un minore controllo dello svergolamento.
Twist Tips
E' un sistema esclusivo di Icaro2000 che permette ai tips
esterni (che fanno da supporto alle stecche nr. 10 e 11) di
muoversi in contrapposizione, anche quando la vela va a toccare
i tips.
Questa situazione si verifica nelle configurazioni di
Geometria Variabile da ½ fino a tutta tirata.
Nell’ambito di queste configurazioni di VG, la concezione delle
ali precedenti non permetteva alla vela di muoversi, causando
una riduzione della maneggevolezza. nell'ambito della
configurazione VG.
Grazie a questa innovazione, i tips sono direttamente collegati
l'uno all'altro per mezzo di un cavetto, consentendo quindi ai
tips stessi di non ostacolare il necessario movimento della
vela.
Anche la maneggevolezza risulta migliorata con la GV a metà o
completamente tirata.
Allo stesso modo la stabilità non viene compromessa rimanendo
inalterato il funzionamento del compensatore dei tips, anch'esso
esclusivo di Icaro2000.
Parte finale del bordo entrata
Cambia la posizione del finale. Allo scopo di aumentare la
coordinazione del delta il fine ala ora, viene montato con asse
parallelo al bordo d’entrata anteriore e non più in posizione
avanzata.
Il precarico che si otteneva in quest’ultimo modo,
viene ora ottenuto con un diverso taglio della vela.
Geometria variabile
Sulle ali con vela in LSP di Bainbridge, l'escursione della GV
viene maggiorata.
Questo permette di avere prestazioni migliori con la GV
completamente tirata.
In aggiunta, nella parte posteriore del keel-pocket c'è un
piccolo carter che evita il contatto tra vela e corda della GV.
Finale stecche
il "sistema a click" è molto efficiente, pratico e permette un
aggiustamento millimetrico delle tensioni della vela
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