Tutti i nostri caschi sono stati approvati e testati dalla CSI, una compagnia autorizzata dal Ministero dei Trasporti Italiano e dalla tedesca TUV.
Queste compagnie rilasciano certificazioni per tutti i caschi inclusi i nostri, che sono studiati appositamente per il volo libero, in accordo con le regolamentazioni Europee (EN966). I nostri caschi sono concepiti e costruiti volutamente molto leggeri.
Tuttavia sono assolutamente sicuri per i piloti di deltaplano e di parapendio.
In accordo con le leggi dell'assorbimento dell'energia cinetica, una calotta robusta non offre necessariamente una miglior protezione.
Lo spessore ottimale della calotta è quello che determina la rottura della stessa in seguito ad impatti violenti.
Lo stesso principio viene utilizzato dall'industria automobilistica, in caso di incidente la parte anteriore o posteriore della macchina si deforma per assorbire l'impatto e mantenere intatta la cellula interna della vettura, proteggendo il passeggero.
Quindi, la calotta del casco deve rompersi durante un violento impatto in modo da assorbire lo shock ed evitare che quest'ultimo si trasmetta alla testa. Le ragioni sopra citate dimostrano come sia importante maneggiare e utilizzare con attenzione i caschi.
Si raccomanda di fare attenzione quando si ripone il casco, esso non deve essere sottoposto a forti pressioni in particolare sui lati e in corrispondenza della mentoniera, zone in cui il casco dovrebbe eventualmente rompersi per garantire una protezione.
Inoltre, se viene essercitata deliberatamente una pressione troppe forte sul casco, la superficie smaltata potrebbe rompersi.
Rotture attorno alla zona facciale si verificano quando la mentoniera subisce una pressione all'indietro.
In caso di forte impatto, il casco DEVE rompersi in queste specifiche zone!