Icaro 2000 lavora costantemente allo scopo di offrire ai suoi clienti, un prodotto di qualità sempre migliore. Il che significa: migliori prestazioni, maggior piacere di volo e maggior sicurezza.
Sicurezza alla quale concorre naturalmente, anche l’atteggiamento ed il comportamento dei piloti.
A tal proposito, vogliamo insistere sull’esigenza di sottoporre periodicamente (almeno ogni due anni) la vostra ala ad un’approfondita revisione, rivolgendovi al vostro rivenditore di fiducia o direttamente ad Icaro 2000.
Tale periodo minimo di 2 anni, fa riferimento ad un utilizzo corretto del mezzo. Quindi:
- Trasporto con appropriati sistemi di appoggio e di ritenuta dell’ala
- Rispetto delle procedure di montaggio e smontaggio (con particolare riguardo alla corretta disposizione dei cavi di controventatura)
- Rispetto dei limiti strutturali in volo
- Atterraggi eseguiti senza contatto diretto e/o violento della struttura con il suolo e/o altri ostacoli
- Stoccaggio dell’ala in condizioni e luoghi asciutti ed al riparo dalla luce del sole
Ogni qualvolta che, una sola di queste condizioni non venga rispettata, può presentarsi l’esigenza di sottoporre l’ala ad una revisione anticipata.
A titolo di esempi, si ricorda che:
- Appoggiare a terra in maniera violenta il naso, in fase di atterraggio, può provocare la rottura parziale o completa, del tubo del bordo di entrata anche senza che questo urti direttamente il suolo. In caso di rottura parziale del tubo, il danno risulta difficilmente visibile, se non rimuovendo la vela.
- Nel caso di contatto violento della barra con il suolo, durante un atterraggio “verticale”, si può invece assistere al danneggiamento della chiglia, nella zona di contatto con i pattini del blocco centrale crossbar e alla piegatura del bullone top trapezio. Anche in questo caso, la mancanza di danni evidenti (i montanti di solito non si rompono), non significa che non ci siano altri inconvenienti.
Nel 50% delle revisioni da noi eseguite si riscontra la piegatura del suddetto bullone. Questo porta a concludere che troppo
spesso non si revisiona il deltaplano, anche a seguito di atterraggi pesanti.
Inoltre è essenziale ricordare che, durante il volo, i cavi laterali inferiori sono costantemente sotto carico. È quindi importante che essi siano sempre in buono stato e provvedere alla loro sostituzione almeno ogni due anni o ogni 100 ore di volo.
Per i possessori di ali con trapezio da gara tale intervallo si riduce ad un anno o 70 ore di volo, data la minor sezione e la maggiore rigidità di questo tipo di cavi.
Icaro 2000 tramite i suoi rivenditori, è in grado di fornire assistenza ai propri cliente in gran parte del mondo e di spedire pezzi di ricambio in ogni luogo.
Nel caso in cui però, i pezzi di ricambio richiesti siano quelli di un deltaplano con più di 10 anni, Icaro 2000 richiede di eseguire tramite il proprio personale, la revisione dell’intera ala e l’eventuale sostituzione del ricambio, al fine di controllare e garantire la conformità al volo del mezzo in questione e quindi la sicurezza del pilota.
La revisione standard include:
- Rimozione della vela
- Controllo completo del telaio
- Controllo profilo stecche
- Prova di carico dei crossbar
- Controllo presenza ossidazione dei tubi
- Controllo bulloneria e fori viti
- Sostituzione cavi laterali (e longitudinali se con trapezio da gara)
- Riassemblaggio dell’ala
- Controllo regolazioni
- Controlli finali
Le attuali tariffe applicate per le revisioni standard sono:
- Laminar con trapezio competizione & RX Bip € 430
- Laminar MastR € 390
- Orbiter & RX2 € 350
- Vecchi modelli Easy, Relax & Mars € 350
Importante:
Se per motivi di sicurezza si devono sostituire delle parti in più, rispetto a quelle già previste, per un valore superiore a € 50, prima di procedere al completamento della revisione contatteremo il cliente.
Alla fine dei lavori il cliente riceverà la scheda di revisione con tutti i punti di controllo effettuati.
Riparazioni
Prima di effettuare una qualsiasi riparazione, faremo pervenire al cliente un dettagliato preventivo di spesa.
Nel caso di un delta vecchio più di 2 anni o dopo che siano passati 2 anni da una revisione, si procederà oltre alla riparazione anche ad una revisione.
In questo caso il cliente paga solo il costo della riparazione più i pezzi di ricambio.
Prova in volo
Dopo una importante riparazione o dopo 5 anni dall'ultima revisione consigliamo sempre una nostra prova in volo. Il costo è di € 85.- iva compresa.
La sicurezza non ha prezzo !
Tutte le revisioni e riparazioni vengono effettuate solo su appuntamento.
Modulistica
Alla fine della revisione il cliente riceve una
dichiarazione di idoneità al volo del suo delta, con elencato tutte le operazioni da noi effettuate.
